समृद्धी महामार्गामुळे वेळेची बचत होत आहे परंतु सातत्याने अपघात घडत आहेत. या अपघातास वाहनांचा वेग , रस्त्याची रचना आणि अंमलबजावणीतील त्रुटी अपघातास कारणीभूत असल्याचे निरीक्षण परिसर संस्थेच्या अहवालात नोंदविले आहे. संस्थेने नुकतेच मार्गावर पाहणी दौरा केला होता. समृद्धी महामार्ग मार्गावर अपघाताची  कारणे वेग, चालकाची वागणूक, रस्ता डिझाइन समस्या यासोबत पायाभूत सुविधा समस्या, अंमलबजावणी, आपत्कालीन काळजी आणि पर्यावरणाशी संबंधित आहेत.

या अहवालात  समृद्धीमार्गाचे स्वरूप सरळ असल्याने आणि रहदारीची घनता खूपच कमी असल्याने वाहनचालकांकडून वेग वाढवला जातो. भरधाव वेगाने वाहन चालविल्यास त्यांना चक्कर येते.  डुलकी लागते आणि लक्ष देत नाही. खूप कमी वळण असल्यामुळे उच्च वेगाने पुढे वळणांचा अंदाज लावणे कठीण आहे. वेग मर्यादेपेक्षा जास्त वाहन चालवल्यानंतरही इचलान दिले जात नाही, त्याऐवजी फक्त एक्झिट टोलवर इशारा दिला जातो. एक्झिट टोलवर रेकॉर्ड केलेल्या सरासरी गतीमध्ये काही थांबे घेऊन फेरफार करता येऊ शकते. अवजड वाहन कार मार्गिका मध्ये घुसल्याने चालकांकडून मार्गिका शिस्त पाळली जात नाही. चालकाच्या बाजूला क्रॅश दिसून आले. डाव्या बाजूला ओव्हरटेकिंग देखील दिसून येते. रस्त्याच्या कडेला पार्किंग मुख्यतः उजव्या बाजूच्या खांद्यावर / आणीबाणीच्या लेनमध्ये दिसून येते आणि त्यामुळे अपघात होऊ शकतात.

रस्त्याच्या डिझाईनच्या समस्यांमध्ये अनेक मार्गांवर कॉरिडॉरचे अपूर्ण काम, कल्व्हर्टवर विसंगत रस्ता पृष्ठभाग (अंडुलेशन), नॉन-अलाइन्ड ड्रायव्हर साइड काँक्रिट कल्व्हर्ट, ड्रायव्हरच्या बाजूला ओपन-एंडेड डब्ल्यू-बीम बॅरियर गार्डरेल्स, वेग आणि लेन व्यवस्थापन प्रणाली, विसंगत होते. रस्त्यावरील चिन्हे, दुर्गम ठिकाणी खराब दृश्यमानतेसह संपूर्ण अंधार, इम्पॅक्ट ॲटेन्युएटर्सचे विसंगत मानक, जनावरे रस्त्यावर घुसल्यामुळे होणारे अपघात आहेत. महामार्गावर पायाभूत सुविधांच्या समस्या पेट्रोल पंपाजवळ विश्रांतीसाठी जागा नसल्यामुळे लांबच लांब रांगा लागल्या आहेत. भरलेल्या ट्रक आणि लॉजिस्टिक वाहनांना पार्किंग आणि विश्रांतीसाठी थंड जागा आवश्यक आहे जी सध्या विकसित केलेली नाही. बहुतेक आरोग्य सुविधा विशेषत: एंट्री एक्झिट टोलवर गुणांनुसार नव्हत्या.

अंमलबजावणी एजन्सीद्वारे दृश्यमान आणि जमिनीवर अंमलबजावणीची कमतरता होती. एकूण ६००  किमी विभागात, केवळ 2 इंटरसेप्टर स्पीड गन ज्या केवळ नागपूर स्टेशनरीजवळील काही भागात आपत्कालीन मध्यभागी उघडल्या गेल्या. केवळ स्पीड गन इंटरसेप्टरद्वारे पकडले जाणारे स्पीड उल्लंघन म्हणजे ई-चलन म्हणजे एक्झिट टोलवर पकडले जाणारे स्पीड उल्लंघन हे खऱ्या पुराव्याअभावी टोलवर कारवाई न करता केवळ चेतावणी दिली जाते. महामार्गाच्या बांधकामामुळे डोंगर व टेकड्या मोठ्या प्रमाणात कापून खोदून पर्यावरणाचे कधीही भरून न येणारे नुकसान होत असल्याचे आमच्या निदर्शनास आले आहे. यामुळे वन्य प्राण्यांचा नैसर्गिक अधिवास देखील नष्ट झाला आहे ज्यामुळे त्यांच्या गतिशीलतेला गंभीर धोका निर्माण झाला आहे असाही दावा करण्यात आला आहे. 

अहवालात अपघात मृत्यू कमी करण्यासाठी वेग कमी करणे आणि सुरक्षित वेग सेट करणे, जमिनीच्या अंमलबजावणीवर कठोर आणि दृश्यमान, सीसीटीव्ही आधारित वेग उल्लंघन, आणीबाणी सुलभ करणे यापर्यंतच्या आमच्या तपशीलवार शिफारशी दिल्या आहेत. संपर्क प्रक्रिया, सुधारित प्रकाश व्यवस्था, रस्ता डिझाइन आणि सुरक्षा तज्ञ समिती तयार करणे, रस्त्याच्या डिझाइन समस्यांचे निराकरण करणे, वेग आणि मार्गिका  व्यवस्थापन प्रणाली सुधारणे, भागधारकांच्या अभिप्रायाला संबोधित करण्यासाठी मार्गाच्या बाजूच्या सुविधा आणि सुविधा वाढवणे आणि वाढवणे या बाबींचीही शिफारस केली आहे.